What is Plane Fuel Dumping and Why Does it Happen? ಫ್ಯೂಯಲ್ ಡಂಪಿಂಗ್ ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಏಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

What is Plane Fuel Dumping – ವಿಮಾನದ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಡಂಪಿಂಗ್ ಎಂದರೇನು:

ಓಮ್ಮೆ ಊಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ನೀವು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಕಿಟಕಿಯ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿ ಕುಳಿತಿರುವಿರಿ, ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನೀವು ರೆಕ್ಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಬಿಳಿ ಸ್ಪ್ರೇ ಹೊರಬರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದಾಗ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಏನೋ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತವಾಗುತ್ತದೆಯೊ ಏನೊ? ಗಾಬರಿಯಾಗುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಫ್ಯುಯಲ್ ಡಂಪಿಂಗ್ Plane dumping fuel ಎಂಬ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿಧಾನವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

Why do they do dumping – ಫ್ಯುಯಲ್ ಡಂಪಿಂಗ್ ಏಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ವಿಮಾನಗಳು ಹಾರಾಟ ಮಾಡುವಾಗ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುರಿಯುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಇದನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವೆ ನೋಡಿ, ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಬೋಯಿಂಗ್  Boeing 737 ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 2 ರಿಂದ 2.5 ಟನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಜೆಟ್ ಇಂಧನದ ಬೆಲೆ ಪ್ರತಿ ಟನ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 50 ರಿಂದ 55 ಸಾವಿರ ರೂಪಾಯಿಗಳು, ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬೆಂಗಳೂರಿನಿಂದ ದೆಹಲಿಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಸುಮಾರು 3 ಗಂಟೆಗಳು, ಅದು ಸುಮಾರು 3 ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯಿ ಮೌಲ್ಯದ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುತ್ತದೆ, ಇಂಧನದ ಬೆಲೆ ಇಷ್ಟು ದುಬಾರಿ ಇದ್ದರು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಏಕೆ Aircraft fuel dump ಫ್ಯುಯಲ್ ಡಂಪಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ? ಸತ್ಯವೇನೆಂದರೆ, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಡಂಪಿಂಗ್ ಪರ್ಯಾಯಕ್ಕಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಗುವಾಗ ಹಗುರವಾಗಿರಬೇಕು, 90 ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಗುರವಾಗಿರಬೇಕು, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ ಆಗುವಾಗ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ವಿಮಾನವು ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸದಿದ್ದರೆ ಅದು ನೆಲಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಬಡಿದು ಕೆಲವು ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನದ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನವು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಿದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

When will dumping be done – ಡಂಪಿಂಗ್ ಯಾವಾಗ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಆದರೆ ಕೆಲ ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳು ಯೋಜಿತ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೆ ಇಳಿಯುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಡಂಪಿಂಗ್ Fuel Dumping ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ವಿಮಾನದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ತುರ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಹಾಗೂ ಇನ್ನಿತರ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿ ಇದ್ದಾಗ ಫ್ಲಾಪ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಬಳಿಯಿರುವ ಫ್ಯೂಲ್ ಡ್ರಾಪರ್‌ನಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ವೈದ್ಯಕೀಯ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಮಯವು ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದ ರೆಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿಯಿಟ್ಟಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಕೆಲವೇ ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಪೈಲಟ್ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಲ್‌ಗಳ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ವಿಶೇಷ ನಳಿಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತವೆ. ಈ ಅದ್ಭುತವನ್ನು ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಕಿಟಕಿಯ ಸೀಟಿನಿಂದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಬಿಳಿ ಸ್ಪ್ರೇ ಹೊರಬರುವುದನ್ನು ನೋಡಬಹುದು ಇದನ್ನೆ ಫ್ಯುಯಲ್ ಡಂಪಿಂಗ್ Plane Fuel Dumping ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬೋಯಿಂಗ್ Boeing 757 ಅಥವಾ ಏರ್‌ಬಸ್ Airbus A320 ನಂತಹ ಕಿರಿದಾದ ದೇಹದ ವಿಮಾನಗಳು ಇಂಧನವನ್ನು ಸುರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಚ್ಚು ಬೃಹತ್ ಲೋಹದ ಹಕ್ಕಿಗಳಿಗೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿರುತ್ತದೆ.

ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳು ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಧಿಕ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಇಳಿಸುವುದು ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯು ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ನಿಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ತೂಕದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಇಂಧನ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಜನರ ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಇಂಧನ ಡಂಪಿಂಗ್ Plane Fuel Dumping ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಡೆಯುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ವಿಮಾನ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕರು Air traffic controllers ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇತರ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ದೂರವಿಡುತ್ತಾರೆ.
ಡಂಪ್‌ ಮಾಡಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬೀಳುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 5000 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಡಂಪಿಂಗ್  ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು.

Also read this: Samsung and Apple are competing for the launch of Smart Wearable Ring | ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ರಿಂಗ್‌ ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ಪೈಪೋಟಿಗೆ ಬಿದ್ದಿರುವ ಸ್ಯಾಮ್‌ಸಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಪಲ್.